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百盛线上代理,损失1.69亿的惨痛教训:中国制造发动机工人犯下奇葩错误

 2020-01-11 17:16:00
[摘要] 中国对航空发动机现在是下了血本。军迷对国产军用航空发动机的关心,甚至引发了対歼-20是否使用国产发动机的争论。发动机研发过程进展顺利。而世界飞行事故中,由于航空发动机造成的仅占4.5%,等于说中国航发事故率是世界平均水平的10倍多。按照现在北京房价6万每平米来计算,当时损失的相当于现在1.69亿人民币。而且这次损失还延误了该发动机公司打通该型发动机大修线的进程,严重损害了该公司的形象。

百盛线上代理,损失1.69亿的惨痛教训:中国制造发动机工人犯下奇葩错误

百盛线上代理,只要是工业产品,就有可能出现质量问题,无论是简单的皮鞋服装还是高级技术的武器装备,关键是厂家有没有一套体系和制度来把问题发生降低到低概率上,能不能杜绝那些低级而又致命的错误。

例如航空发动机,历来被认为是战斗机的心脏。中国对航空发动机现在是下了血本。军迷对国产军用航空发动机的关心,甚至引发了対歼-20是否使用国产发动机的争论。不过《中国日报》的报道似乎会给这一争论暂时划上句号。该报援引中国航空发动机集团公司代表、航空发动机研发人员陈祥宝的话称:"我国第五代战斗机配备国产发动机已为期不远。发动机研发过程进展顺利。"

陈祥宝院士

这就意味着,目前中国航空产业的核心人士透露,歼-20仍然使用的是国外发动机。军迷对国外发动机不满意,但这些国外发动机却有力支撑起了歼-20的初期研制工作。说得难听点,没有他们,歼-20就飞不起来。中国研制新战机,愿不愿意使用国产发动机?当然愿意。但新机飞行对安全的苛刻要求,又迫使我们选择更稳定可靠的国外发动机。

这个现实,其实很难让人接受。但飞机就是如此,一旦发动机出问题,它不会像舰艇那样飘在海上,而只会在地球重力的影响下坠落。为什么会对国产发动机不信任?这是一个复杂的问题。每当我们翻阅中国的航空发动机研究历史,就会看到很多专家为发动机研发殚精竭虑,甚至付出一生的劳动,而且还取得了不错的成果,指标甚至都很好看。但这只是航空发动机的一面。因为大量战机需要的发动机,不是那些院士、专家给生产出来的,而是厂家的普通工人和技师。而作为终端使用者的中国空军,当然知道专家的心血,但更看到中国航空发动机在批生产阶段层出不穷质量问题带来的血淋淋的教训。

发动机出问题,那是要死人的!绝大多数飞行员不是试飞员,看着战友由于发动机质量问题血洒蓝天,他们会对国产发动机又怎样的信心。当这些人后来走上更高的岗位,在关键时刻会做出怎样的抉择?

根据上世纪80年代中期航空工业部质量司的统计,1952年至1983年,因产品设计和制造等质量问题共发生等级事故中,其中发动机质量占48.3%。在等级事故中,一等事故占三分之一,其中发动机质量也是最突出,约占一等事故的38%。而根据空军统计,建国三十多年来发生的一、二等事故中,属于航空发动机设计、制造引发质量问题造成的约占50%(与航空工业部质量司统计的数宇相近)。而世界飞行事故中,由于航空发动机造成的仅占4.5%,等于说中国航发事故率是世界平均水平的10倍多。

那么这样的问题在后来有没有呢?先看看上世纪90年代末发生的一件事。当时,某型发动机进行在北方某发动机公司厂内试车时,仅工作了30秒,就听到“砰”一声响,发现尾喷口喷出火星,试车员将操作杆立刻拉停。停车检查发现尾喷口和排气筒中有金属颗粒,经分析这些颗粒主要成分是钛。后来该厂把发动机拆下来后,才发现一个让人惊掉了下巴的错误:

高压压气机进口零级可调叶片装反了!是的,装反了!

高压压气机的零级可调叶片是现代涡扇发动机的关键部件之一。这种叶片带上下轴颈,安装在外机匣和内环上,自由状态可在360度范围内旋转。零级叶片的作用是给高压压气机第1级工作叶片在中低转速范围内造成一个合适的进气攻角,扩大发动机的喘振裕度。那么如果装反了,使气流产生分离,由进气变成了堵气;使叶栅收敛通道变为扩张通道;改变了出口气流速度和方向。

安装发动机叶片属于极为精细的工作

这种出口气流速度和方向的改变是灾难性的,这直接导致高压第1级工作叶片进气边攻角增大,使叶背产生分离,形成失速区,造成第1级工作叶片激振产生疲劳断裂,以致打坏其它叶片。根据现场拆机发现,高压第1级工作叶片4片折断,而且都是从根部折断。等于说巨大的气流作用力,生生把钛合金叶片给掰断了。此外,高压压气机其余转、静子叶片均被打伤,燃烧室、涡轮等部件均有不同程度打伤。

好在当时发动机没有装在战机上,但经济损失是惨重的,恢复此台发动机大约需要172万美元的费用。这可是上世纪90年代末的美元。当时美元和人民比汇率大约是8.2,等于损失1410万人民币,当时北京房价才5000元一平米。按照现在北京房价6万每平米来计算,当时损失的相当于现在1.69亿人民币。而且这次损失还延误了该发动机公司打通该型发动机大修线的进程,严重损害了该公司的形象。

事后经过检查发现这是一起重大人为过失事故,反映了员工思想观念上、单位管理上存在相当严重的深层次问题。相当一部分干部职工质量意识淡薄、责任心不强、不遵守工艺纪律和规章制度,自以为是,凭经验工作。技术人员及工人培训不到位,没有很好学习消化技术资料。各部门的质量职能和个人质量责任不落实。

一台发动机,叶片装反了,它自己能不知道吗?你把自己家里吊扇一个叶片装反了试试看?当时这台发动机在试车的时候早有事故先兆,排气温度高了100多度,就这样工作人员仍然没停车查找原因,凭拍脑门来蛮干,凭侥幸过关,直至打坏发动机才如梦初醒。

按照中国最少装备200架歼-20来计算,也至少需要500台先进大推力发动机。未来国产大推力发动机不但要在指标上满足定型的需求,而且还要在大规模生产的时候满足质量上的要求。只有这样,才能建立起人们对国产发动机的信心。这个信心,不是靠纸面的指标,而是靠过硬的生产质量和踏实肯干的精神。否则光凭热情和民族感情是无法支撑大国空军的。

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