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500w娱乐场有什么,这款价值20万的国产摩托车凭什么成为了国宾护卫队专用车?

 2020-01-11 14:54:10
[摘要] 1954年10月19日,印度总理兼外长尼赫鲁成为摩托护卫队护卫的第一名国宾。1984年7月12日,隶属于武警北京总队的国宾车队摩托护卫队正式成立,被誉为“中华第一骑”。2004年1月1日起,出于简化礼仪,缓解北京交通的目的,中国政府决定取消摩托车护卫礼仪。2014年10月21日,中国重新恢复了摩托车护卫队,第一个接待坦桑尼亚总统基奎特。

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500w娱乐场有什么,熟悉摩托车的朋友们应该都知道国宾车,就是各国元首来华访问时,在前面开道车队所用的摩托车,那种场面无比的震撼。摩托车护卫是多数国家给予到访外国元首政要的一种最高礼遇和一项严格安全保卫措施,是国际上很多国家通行做法,执行这项任务的护卫队被人们称为行进中的流动“仪仗队”。

1954年6月,继中国人民解放军三军仪仗队组建之后,中国政府下令在迎送外国元首仪式中增设国宾车队摩托车护卫。1954年10月19日,印度总理兼外长尼赫鲁成为摩托护卫队护卫的第一名国宾。

1984年7月12日,隶属于武警北京总队的国宾车队摩托护卫队正式成立,被誉为“中华第一骑”。截至2003年,国宾护卫队共安全迎送外国领导人523位,执行护卫任务1680次,并先后荣立集体一等功1次、二等功2次、三等功6次,曾被总部授予“基层建设标兵中队”荣誉称号。

2004年1月1日起,出于简化礼仪,缓解北京交通的目的,中国政府决定取消摩托车护卫礼仪。2014年10月21日,中国重新恢复了摩托车护卫队,第一个接待坦桑尼亚总统基奎特。

2016年9月4日14时30分,杭州。在欢迎各国元首参加g20峰会到访的仪式上,身穿洁白礼服、胸佩金黄绥带、脚蹬乌黑马靴的武警官兵动作整齐划一,驾驶着白色摩托车呈“v”字队形,护卫着国宾车队前进。

而担负这一护卫任务的车型就是下面我们要说到的春风cf650g国宾车。这款代表着国家尊严与荣耀的礼宾专用摩托车外形炫酷,极速更是达到了177公里/小时。

作为国宾队的御用车型,春风650g白色的车身配上和中国五星红旗以及长城等标示的图案和颜色显得非常的具有亲和力,同时“狮子头”似得前脸也是专门为国宾车设计,它象征着威严和守卫。

中国作为礼仪之帮,历来重视外交中的大国礼仪,而承担外事任务的国宾车,卓越的性能之外,更要拥有深厚的本国精神内涵,对外展示中华民族的文化底蕴以及泱泱大国的时代风采。

国宾车,为宾客开道,为人民开道,为中国开道,既是霸气的前方领航人,气场全开震慑四方,又是民族精神的承载者,执着捍卫绵延五千年的中华风韵。

这台春风650g国宾车配备led警灯、警报器、数字对讲通信系统以及当前流行的水冷大排量摩托车,它来自春风动力,一个纯粹的国内自主摩托车品牌。

考虑到降低成本的需求,这款车上全部采用国产警具,且警具的功能控制键由原先的左车把改到了右车把上,右车把整体的控制区域都做了重新设计。国产警具在功能上和国宾车使用的意大利进口警具并没什么差别。

从车头来看,这款车相当的大气,类似休旅车的前身加上专为开道车的要求而设计的前脸十分炫酷,当警灯打开时,led的爆闪效果十分明显,具备足够的警示震慑效果。

全车依然采用了全led光源的设计,来自石狮的大灯造型是这款车的设计亮点之一,车头两侧的led近光灯配备透镜,中间则是两个反射式led远光灯,据介绍这款车全车的led元件数量刚好为56个,象征我们祖国的56个民族,多美好的寓意。

春风cf650g国宾车的长宽高分别为2230*1000*1280mm,轴距1415mm。最小离地间隙140mm,最小转弯直径5.6m,整车整备质量265kg,邮箱为22l,可以提供充足的续航里程。坐高780-810mm(内含可调节气囊)。

从侧面来看春风650g的身姿足够挺拔,搭配两侧的边箱也更加的协调,而“中国武警”的字样是对它身份最好的说明,这可是专供中国国宾车队的,仅此一家,再有钱都未必买得到。

春风650g的尾部设计也是别有用心,除了电台天线和可手动升降的警灯以外一体化的led尾灯也有长城的感觉,而这也更加衬托出摩托车护卫的含义。

由于不属于民用可以使用的特殊版本,国宾车在出厂时候,类似的报警器、警灯以及通信对讲装置就均已安装到位,更加人性化的是春风将整个声音、警灯控制都设置在了一只手可以操作的范围内。

在制动方面,警用车和国宾车使用的西互制动系统 大陆abs与650tr abs配置相同,不过警用车和国宾车上都配备了abs的开关。制动盘的尺寸参数并未公布,目测和650tr大小一致。

轮胎方面同样配置马牌轮胎,但国宾车和警用车采用的是180mm的后胎(650tr是160mm),且拥有更高的速度级别。

国宾车这次最大的特点就是改为单人骑乘,但考虑到战士们的身体条件以及执勤行进中的舒适度坐垫的高低还可以进行调整,而即便在冬季,延伸出来的侧边也可以有效的防止严寒对于战士们腿部的影响。

尽管块头不小,但春风650g的自重并不像看上去那么的难以接受,实际上车在行驶中的表现非常灵活,尤其在配备abs系统后使得车辆的可控性大幅提升,为国宾队执行任务保驾护航。

在动力方面,国宾车使用的依旧是我们所熟知的那台650cc并列双缸发动机,不过它和民用版已经有了些许的区别,专为国宾车提供的版本在动力上更加稳定可靠。

发动机的峰值动力参数仍然是52千瓦和62牛·米,不同之处在于发动机更换了ecu,采用了博世的控制系统,发动机输出曲线和之前有所不同。

考虑到警用车和国宾车低速巡航的需要,发动机的输出更注重低速的稳定性表现,而在数据上,峰值扭矩转速也从8500rpm后延到了8750rpm。而最大的差别在于,发动机新配备的控制系统是一套多模式的系统,可以提供经济、运动等多种工况模式。

同样是为了低速行驶的稳定,春风对国宾车和警用车的传动比做了调整,增加了后牙盘齿数来提升扭矩。车辆的加速性能必然是受到重量影响的,想要有春风650nk那种有点愣头的生猛劲儿是不太可能了,不过更大的重量让车骑起来的感觉更顺更稳定。

总之日常的动力表现完全够用,表现比较均衡,不温不火。制动方面也没有因为这份重量显得力度不足,西互的制动器和马牌轮胎的抓地表现功不可没,紧急制动时,abs的介入及时有效,但是更大重量带来的惯性还是感受明显的,城市行车的话,还是要留好提前量。

更大的油箱护罩下面,是一个容积升级到22l的油箱,相比650tr增加了近5升的容积让cf650j-2和国宾车拥有更好的续航表现,大油箱自然是民用版本上必有的配备,更合长途摩旅一族的胃口。

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